对于现在的生活方式来说，人类一睁开眼就离不开屏幕。作为我们接收信息的重要通道，屏幕的出现频率自然越来越高，慢慢地从电脑和电视，下探到手机和汽车领域。

　　随着屏幕使用范围的越来越广，它所承担的责任和安全性也在与日俱增。而对于现在全车都是大屏幕的新能源汽车来说，屏幕工作得是否称职，甚至会影响汽车的行车安全。

　　针对这个问题，)车型就成了消费者投诉的重灾区。根据车主反馈，上汽大众ID.3普遍出现了仪表与中控显示屏双黑的情况，而且触发机制和温度有极大的关系。当车辆处于0摄氏度以下低温或者30摄氏度以上高温时，都有概率触发屏幕双黑的故障。

　　当故障发生时，车辆仍然可以上电、换挡进行驾驶，但是仪表信息和空调等功能在车上并不能实现，属于两眼一抹黑的状态。再加上空调无法开启，车窗起雾问题无法解决，即使车主真的“硬着头皮”开车上路，那也是相当危险的行为。

　　当然了，针对这样的现象，车主已经开发出了一些“应急重启措施”。例如：切R倒档，脚踩住刹车，多次按方向盘右侧下面的START镀铬启动按键，或者长按车机电源键大约1分钟，按到车机屏幕亮起来等等。

　　此外，在双黑屏的极端情况下，车辆会呈现出可以打转向灯，灯亮，转向灯声音不响，雷达不响的症状。重启方法有：挂挡后踩住刹车不放，同时按屏幕电源键，大概一分钟，就重启成功等等。不过，这样的方法成功率并不高。

　　总而言之，上汽大众ID.3的车机双黑故障是客观存在的，而且非常影响驾驶。但官方的反应，却让人有些摸不着头脑。在收到消费者的集中反馈之后，上汽大众也只是给出了上述额度一些重启的办法，短期之内并没有做到根治问题以及主动召回的职责。

　　像这样的回应态度，大多数维权群中的车主并不满意。纷纷表示这样的解释不但没有说明忽然熄屏是软件还是硬件的问题，而且也没有提到是否能够彻底解决。

　　根据多名车主反映，大众售后和技术两部门之间在当时还是存在推诿现象，任何一方都不愿意主动承担责任。而官方给出的答复也都是所谓的互联网黑话和商务中文，对于推动实际的解决依然没有太多实质性帮助。

　　当然了，上汽大众这边虽然没有启动官方召回，但是在售后端也同样在积极解决问题。根据报道我们可以看到，上汽大众正在通过OTA对黑屏问题进行解决。当老车型的系统版本升级到2819时，基本上就能和黑屏问题说再见了。而2023款之后的车型，一般不会存在这个问题。

　　从技术层面来讲，大众在智能车机的研发上一直处于吃紧的状态。在已经过去的2023年里，高管的频繁调动也在从侧面印证出，大众集团在新能源领域的短腿。而故障频发的ID系列车型就是大众集团在新能源领域技术短缺的具象化表现。

　　现在的大众，已经和小鹏进入了合作的蜜月期，计划在2026年推出两款适合中国用户的车型。就是不知道，当那两款车发布时，会不会有人再拿黑屏的丑闻来说事呢？一切尽在不言中。

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